ARBEITSUMFANG IM ZUSAMMENHANG MIT DER REGENERATION:
- Dichtheit des Kopfes überprüft
- Ventilsitze fräsen
- Läppventile
- Ventile auf Dichtheit prüfen
- Neue Ventildichtungen
- Kopfflugzeugplanung
- Pumpe-Düse-Sitze - neue Messingbuchsen aufgeweitet und eingepresst
- Neue Kopfdichtung
- Neue Lager an der Nockenwelle
- Originale VW-Nockenwelle
- Neue Kolbenringe
- Neue Kurbelwellenlager
- Neue Buchsen an den Pleueln
Installiertes störungsfreies Kurbelölsystem
- Neuer kompletter INA-Zahnriemen
WICHTIG:
- KAUF OHNE RÜCKGABE DES ALTTEILS!
Der Kopf nach der Regeneration wurde in einer professionellen Schleifanlage hergestellt, d. h.:
Dichtheit des Wassermantels unter Heißdruck geprüftKopfdicke für Dichtung überprüft
neue oder verifizierte Reiseführer
Fräsen von Ventilsitzen
neue oder polierte Ventile (nach Überprüfung der Länge und Dicke des Schafts prüfen wir ihn mit einer Genauigkeit von 0,001 mm)
Ventilläppen
Flugzeugplanung
Vakuumdichtheitsprüfung an der Tangentialebene von Ventilecken und Ventilsitzen
bewährte Rollenachse/Rolle, dadurch wird ein Festfressen und Überhitzen verhindert
Austausch von Ventilschaftdichtungen
Ventilspieleinstellung bei Bedarf
Neue Buchsen in den Sitzen der Pumpe-Düse-Einheit
Jeder Motor, den unsere Kunden erhalten, entspricht voll und ganz dem oben beschriebenen Arbeitsumfang, weshalb wir keine Dichtungen an der Ölwanne anbringen.
Wir verzichten auf das Sandstrahlen von Motorkomponenten wie dem Kopf, da es später nicht möglich ist, Sandpartikel daraus zu entfernen und es immer zu Ausfällen des Kraftstoffsystems und der Turbine kommt.
WICHTIG:
1.
Kolbenringe neue Unternehmen - GOETZE . 2. Neue Kopfdichtung von ELRING.
3. Neue Haupt- und Pleuellager von Kolbenschmidt.
3. Nowe panewki główne oraz korbowodowe Firmy - Kolbenschmidt .