Peugeot 1007 107 1.4HDI 68KM DV4TD Turbine

Die Regenerierung des Turboladers erfolgt in den folgenden Phasen:

Vorbereiten des Turboladers für den Regenerationsprozess.

-Zerlegung des Turboladers in einzelne Elemente

-Waschen aller Turboladerkomponenten in einem Hochdruckreiniger

-Glasstrahlen einzelner Turboladerelemente im Sandstrahlgerät mit Mikroglaskugeln

Regeneration.

-Ersatz aller notwendigen Teile durch neue

-Einbau des Turboladergehäuses (chra)

-Dichtheitsprüfung (Öl 0W20, Druck 4,5 bar).

-Chra wiegt die Hochgeschwindigkeitsmaschine VSR 301

-Einbau eines gewichteten Chra mit Turbolader

-Kalibrierung des Mechanismus mit variabler Geometrie

Prüfung und Qualitätskontrolle.

Wir führen eine Reihe von Tests mit fortschrittlichen Geräten durch. Dadurch können wir garantieren und mit Zertifikaten bestätigen, dass der Turbolader wieder die Parameter eines brandneuen Produkts erreicht hat.

Die Regeneration umfasst den Austausch von Rotor, Kompressionsrad, Dichtscheibe und allem, was im Reparatursatz

enthalten ist (Gleitlager, Drucklager, Schleuderringe, Dichtringe, Dichtungen, Befestigungsschrauben).

WICHTIGE INFORMATION!Teilen Sie uns bitte beim Kauf mit, wie Sie die beschädigte Turbine zurückgeben, da der Auktionspreis keine Anzahlung beinhaltet und sich um den Preis für die Rückgabe der alten Turbine handelt:

Lieferoption 1 – Umtausch

„Zum Austausch“ bei Erhalt eines neuen Turboladers holt der Kurier sofort den alten ab (muss in einem geschützten Karton verpackt sein)

Lieferoption 2 – Reparatur

Zur Abholung des Turboladers schicken wir einen Kurier an die vom Kunden angegebene Adresse (Reparatur innerhalb von zwei Werktagen)

Lieferoption 3 - Anzahlung / Kauf

Kauf ohne Rückgabe des alten Turboladers (Kaution je nach Modell festzulegen) Der Käufer hat eine Woche Zeit, den alten Turbolader zurückzusenden (Verlängerung möglich), nach Erhalt des alten Turboladers erstatten wir die Kaution per Banküberweisung

Citroen C 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Citroen C 2 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Citroen C 3 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Citroen Xsara 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Ford Fiesta VI 1.4 TDCi

DV4TD

68 PS

Ford Fusion 1.4 TDCi

DV4TD

68 PS

Peugeot 1007 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Peugeot 107 1.4 HDi

DV4TD

54 PS

Peugeot 206 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Peugeot 207 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Peugeot 307 1.4 HDi

DV4TD

68 PS

Mazda 2 1.4 MZ-CD

DV4TD

68 PS

KKKKP35-0009 KP35-0007 KP35-0001 KP35A-007 KP35A-009 BV35A-001 BV35-001 BV35-007 BV35A-007 BV35-009 BV35A-009 5 4 359700009 54359710009 54359880001 54359880007 54359880009

OEM 0375G9 1348618 2S6Q6K682AD Y40113700B Y40113700A 2S6Q6K682AA 9643574980 1219456 2S6Q6K682AB 1148107 9643675880 9648759980 1488 9 86 0375K0 2S6Q6K682AC 2S6Q-6K682-AC

2S6Q-6K682-AA 2S6Q-6K682-AB 2S6Q-6K682-AD Es ist möglich, einen kompletten Satz Montagedichtungen zu erwerben

Wir modifizieren auch Turbolader in Hybrid-Turbolader.

GTB GTD VK VZK VKLR-Modelle auch auf Anfrage erhältlich

Und Regeneration von Ölpumpen mit Ausgleichswellen für die 2.0 TDI-Motorenreihe

Dostepne także modele GTB GTD VK VZK VKLR na zamówienie

Oraz regeneracją pomp oleju wraz z wałkami równoważącymi do gamy silników 2.0 TDI